DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN

Dịch vụ vận chuyển (vận tải) đường biển hiện nay đang phát triển mạnh mẽ trước nhu cầu về vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển của các doanh nghiệp thương mại, gia công, sản xuất xuất khẩu,…. Bên cạnh đó, các yêu cầu về chất lượng dịch vụ vận chuyển cũng rất cao như vận chuyển giao hàng nhanh, đúng lịch, an toàn, giá cước vận chuyển đường biển quốc tế cạnh tranh, bồi thường tổn thất khi hàng hóa bị hư hại do vận chuyển,…

 1.  Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là gì?

Vận chuyển đường biển là hoạt động vận chuyển có liên quan đến việc sử dụng kết cấu hạ tầng và phương tiện vận tải biển, đó là việc sử dụng những khu đất, khu nước gắn liền với các tuyến đường biển nối liền các quốc gia, các vùng lãnh thổ, hoặc các khu vực trong phạm vi một quốc gia, và việc sử dụng tàu biển, các thiết bị xếp dỡ,… Để phục vụ việc dịch chuyển hàng hoá trên những tuyến đường biển.

Dựa vào hệ thống cảng biển của các nước trên thế giới mà việc liên kết giữa các ông ty vận chuyển đường biển quốc tế để vận chuyển giao nhận hàng hóa trở nên dễ dàng và nhộn nhịp hơn bao giờ hết.

Vận chuyển hàng hoá quốc tế bằng đường biển tại Superstar Global Logistics.

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển là phương thức vận tải hàng hóa ưu việt và quan trọng nhất hiện nay, chiếm tỉ lệ chuyên chở lên tới 80% tổng khối lượng của tất cả phương thức vận chuyển hàng hóa trên toàn thế giới. Việt Nam với hơn 3260 km đường bờ biển, 45 cụm cảng biển lớn và tuyến vận chuyển hàng hóa sôi động nhất thế giới, là cầu nối quan trọng trong thương mại hàng hải của thế giới. Chính vì vậy, dịch vụ vận tải biển của Việt Nam có rất nhiều lợi thế và dư địa phát triển.

2.  Ưu điểm của dịch vụ vận chuyển đường biển

Thích hợp vận chuyển hàng hóa với số lượng lớn, thời gian vận chuyển lâu, cách xa về mặt địa lý.

• Loại hình vận chuyển đường biển thích hợp với thương mại quốc tế, góp phần trao đổi và tiếp cận văn hóa giữa các quốc gia trên thế giới.
• Chi phí vận chuyển bằng đường biển khá rẻ so với các phương thức vận chuyển khác như đường hàng không.
• Hàng hóa đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển vì hàng được xếp vào container kín.
• Lịch tàu linh hoạt, chủ động được kế hoạch vận chuyển và giao hàng.
• Vận chuyển được cả hàng đóng đầy nguyên container hoặc hàng lẻ không đầy container.
• Khả năng sử dụng để vận chuyển các container chuyên dụng khá cao,…

Superstar Global Logistics là đơn vị vận tải biển có giá cả rất cạnh tranh

3.  Nhược điểm của vận tải đường biển

• Vận tải biển phụ thuộc nhiều vào các điều kiện tự nhiên trên biển. Tốc độ tàu còn thấp, việc tăng tốc độ khai thác của tàu còn bị hạn chế.
• Không thể giao hàng đến tận nơi trên đất liền, vì vậy sẽ cần kết hợp với các phương thức vận tải khác.
• Thời gian vận chuyển lâu và tốn nhiều thời gian, không thể vận chuyển hàng trị giá cao cần thời gian giao hàng nhanh.
• Ô nhiễm nước biển. Do các tai nạn tàu biển, tàu bị hư hỏng,…
• Từ những ưu và nhược điểm nói trên của vận tải đường biển, Quý Khách hàng và Quý Doanh nghiệp có thể tham khảo Dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển khi:
• Vận tải biển thích hợp với chuyên chở hàng hóa buôn bán quốc tế.
• Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hóa có khối lượng lớn, cự ly dài nhưng không đòi hỏi về thời gian giao hàng nhanh chóng của công ty vận chuyển hàng hóa.

4.  Các dịch vụ vận chuyển đường biển tại Superstar Global Logistics

Chúng tôi cung cấp các dịch vụ vận chuyển đường biển quốc tế toàn diện cho mọi loại hàng hóa:

• Dịch vụ vận chuyển đường biển hàng container (FCL).
• Dịch vụ vận tải đường biển hàng lẻ (LCL).
• Dịch vụ vận chuyển đường biển hàng lạnh.
• Dịch vụ vận tải đường biển hàng rời.
• Dịch vụ vận chuyển đường biển hàng dự án.
• Dịch vụ vận tải đường biển hàng siêu trường, siêu trọng.
• Dịch vụ vận chuyển hàng nguy hiểm (IMO).

Dịch vụ vận tải đường biển, dịch vụ vận chuyển container nội địa từ các cảng Hồ Chí Minh -Hà Nội – Hải Phòng – Đà Nẵng với chi phí  hợp lý và đúng thời gian.

Superstar Global Logistics tiếp nhận vận chuyển hàng nguy hiểm (IMO)

Đặc biệt, Công ty TNHH Giao Nhận Vận Chuyển Siêu Sao Toàn Cầu có nhiều năm kinh nghiệm vận chuyển đối với hàng nguy hiểm (IMO), chúng tôi tư vấn và hướng dẫn khách hàng cách dán nhãn và cung cấp các chứng từ cần thiết như MSDS – Material Safety Data Sheet để kiểm tra với hãng tàu trước khi vận chuyển đảm bảo hàng vận chuyển đúng quy định và đến nơi an toàn cho khách hàng.

Ngoài ra, chúng tôi cung cấp các dịch vụ khác kèm theo như: Thủ tục hải quan trọn gói, bảo hiểm hàng hóa, chứng nhận xuất xứ, chứng nhận kiểm dịch, hun trùng, đóng kiện gỗ,…

5.  Các tuyến vận chuyển đường biển tại SGL

Superstar Global Logistics tự hào là đơn vị vận chuyển đường biển uy tín hàng đầu với nhiều năm kinh nghiệm, chúng tôi cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hoá đường biển từ Việt Nam đến các cảng tại các vùng lãnh thổ và quốc gia trên khắp thế giới như:

Thái Lan: Bangkok, Laem Chabang,…

Nhật Bản: Tokyo, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe, Moiji, Hakata, Yokkaichi,…

Hàn Quốc: Busan, Kwang Yang, Incheon,…

Malaysia: Port Klang, Penang, Sibu, Kuching,…

Indonesia: Jakatar, Tanjung, Semarang, Surabaya, Palembang, Belawan,…

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển tại Superstar Global Logistics

• Một số cảng biển khác trên thế giới:

Trung Quốc: Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Qingdao, Xiamen, Tianjin, Dalian, Shekou,…

Châu Âu: Hamburg, Leharve, Rotterdam, Anwerp, Felixtowe, Zeebruge,…

Mỹ: New York, Long Beach, Los Angeles, Seattle, Houston, Oakland, Miami,..

Poland: Gdansk, Gdynia, Kolobrzeg,…

Xem thêm: thủ tục nhập khẩu bánh kẹo.

6   Các loại chi phí trong vận chuyển đường biển

• Các loại phí hàng nhập trong vận chuyển đường biển (imported)

O/F (Ocean Freight): chi phí vận tải đơn thuần từ cảng đi đến cảng đích hay còn được gọi là cước đường biển.

Phí THC (Terminal Handling Charge): phụ phí xếp dỡ tại cảng là khoản phí thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng, như: xếp dỡ, tập kết container từ CY ra cầu tàu,…

Phí Handling (Handling fee): phí để trả cho quá trình một Forwarder giao dịch với đại lý của họ ở nước ngoài để thỏa thuận về việc đại diện cho đại lý ở nước ngoài tại Việt Nam thực hiện một số công việc như khai báo manifest với cơ quan hải quan, phát hành B/L, D/O cũng như các giấy tờ liên quan…

Phí D/O (Delivery Order fee): phí này gọi là phí lệnh giao hàng. Khi có một lô hàng nhập khẩu vào Việt Nam thì consignee phải đến Hãng tàu / Forwarder để lấy lệnh giao hàng, mang ra ngoài cảng xuất trình cho kho (hàng lẻ) / làm phiếu EIR (hàng container FCL) thì mới lấy được hàng. Các Hãng tàu / Forwarder issue một cái D/O và thế là họ thu phí D/O.

Phí CFS (Container Freight Station fee): mỗi khi có một lô hàng lẻ xuất/nhập khẩu thì các công ty Consol/Forwarder phải dỡ hàng hóa từ container đưa vào kho hoặc ngược lại và họ thu phí CFS.

Phí CIC (Container Imbalance Charge): hay “Equipment Imbalance Surcharge” là phụ phí mất cân đối vỏ container hay còn gọi là phí phụ trội hàng nhập. Có thể hiểu là phụ phí chuyển vỏ container rỗng. Đây là một loại phụ phí cước biển mà các hãng tàu thu để bù đắp chi phí phát sinh từ việc điều chuyển một lượng lớn container rỗng từ nơi thừa đến nơi thiếu.

CCF( Cleaning Container Fee): phí vệ sinh container mà người nhập khẩu phải trả cho hãng tàu để làm vệ sinh vỏ container rỗng sau khi người nhập khẩu sử dụng container để vận chuyển hàng và trả tại các deport.

• Các loại phí hàng xuất trong vận chuyển đường biển (Exported)

O/F (Ocean Freight): chi phí vận tải đơn thuần từ cảng đi đến cảng đích hay còn được gọi là cước đường biển.

Phí THC (Terminal Handling Charge): phụ phí xếp dỡ tại cảng là khoản phí thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng, như: xếp dỡ, tập kết container từ CY ra cầu tàu…

Phí AMS (Advanced Manifest System fee): phí này là bắt buộc do hải quan Mỹ, Canada và một số nước khác yêu cầu khai báo chi tiết hàng hóa trước khi hàng hóa này được xếp lên tàu để chở đến USA, Canada…

Phí B/L ( Bill of Lading fee): phí chứng từ (Documentation fee). Tương tự như phí D/O nhưng mỗi khi có một lô hàng xuất khẩu thì các Hãng tàu/Forwarder phải phát hàng một cái gọi là Bill of Lading.

Phí CFS (Container Freight Station fee): mỗi khi có một lô hàng lẻ xuất/nhập khẩu thì các công ty Consol/Forwarder phải dỡ hàng hóa từ container đưa vào kho hoặc ngược lại và họ thu phí CFS.

Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge): phụ phí xăng dầu cho các tuyến hàng đi châu Á. Phụ phí này bù đắp chi phí “hao hụt” do sự biến động giá xăng dầu trên thế giới cho hãng tàu. Phí EBS là một loại phụ phí vận tải biển, phí EBS không phải phí được tính trong Local Charge.

ENS ( Entry Summary Declaration): phí khai Manifest tại cảng đến cho các lô hàng đi châu Âu (EU). Đây là phụ phí kê khai sợ lược hàng hóa nhập khẩu vào liên hiệp châu Âu nhằm đảm bảo tiêu chuẩn an ninh cho khu vực.

AMS (Automatic Manifest System): phí khai báo hải quan tự động cho nước nhập khẩu (thường là Mỹ, Canada, Trung Quốc). Đây là phí khai báo chi tiết hàng hóa trước khi hàng hóa được xếp lên tàu để chở đến Mỹ.

AFR ( Advance Filing Rules): phí khai Manifest bằng điện tử cho hàng hóa nhập khẩu vào Nhật.

• Các loại phí khác trong vận chuyển đường biển

PCS (Port Congestion Surcharge): phụ phí tắc nghẽn cảng, phụ phí này áp dụng khi cảng xếp hoặc dỡ xảy ra ùn tắc, có thể làm tàu bị chậm trễ, dẫn tới phát sinh chi phí liên quan cho chủ tàu (vì giá trị về mặt thời gian của cả con tàu là khá lớn).

PSS (Peak Season Surcharge): phụ phí mùa cao điểm, phụ phí này thường được các hãng tàu áp dụng trong mùa cao điểm từ tháng tám đến tháng mười, khi có sự tăng mạnh về nhu cầu vận chuyển hàng hóa thành phẩm để chuẩn bị hàng cho mùa Giáng sinh và Ngày lễ tạ ơn tại thị trường Mỹ và châu Âu.

SCS (Suez Canal Surcharge): phụ phí qua kênh đào Suez, phụ phí này áp dụng cho hàng hóa vận chuyển qua kênh đào Suez.

BAF (Bunker Adjustment Factor): khoản phụ phí (ngoài cước biển) hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp chi phí phát sinh do biến động giá nhiên liệu. Tương đương với thuật ngữ FAF( Fuel Adjustment Factor).

CAF (Currency Adjustment Factor): khoản phụ phí (ngoài cước biển) hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp chi phí phát sinh do biến động tỷ giá ngoại tệ…

COD (Change of Destination): phụ phí hãng tàu thu để bù đắp các chi phí phát sinh trong trường hợp chủ hàng yêu cầu thay đổi cảng đích, chẳng hạn như: phí xếp dỡ, phí đảo chuyển, phí lưu container, vận chuyển đường bộ…

DDC (Destination Delivery Charge): không giống như tên gọi thể hiện, phụ phí này không liên quan gì đến việc giao hàng thực tế cho người nhận hàng, mà thực chất chủ tàu thu phí này để bù đắp chi phí dỡ hàng khỏi tàu, sắp xếp container trong cảng (terminal) và phí ra vào cổng cảng. Việc thanh toán sẽ tùy thuộc vào thỏa thuận của người mua và người bán.

ISF (Import Security Kiling): phí kê khai an ninh dành cho các nhà nhập khẩu tại Mỹ. Ngoài việc kê khai thông tin hải quan Mỹ tự động, tháng 1-2010 hải quan Mỹ và cơ quan bảo vệ biên giới Mỹ chính thức áp dụng thêm thủ tục kê khai an ninh dành cho nhà nhập khẩu.

Phí GRI (General Rate Increase): phụ phí của cước vận chuyển (chỉ xãy ra vào mùa hàng cao điểm).

Phí LSS (Low Sulfur Surcharge): phụ phí giảm thải lưu huỳnh, áp dụng trong vận tải xuất nhập khẩu các tuyến vận tải đường biển.

7.  Quy trình vận chuyển hàng hoá bằng đường biển thông qua SGL

• Tiếp nhận yêu cầu và tư vấn báo giá.
• Ký hợp đồng vận chuyển.
• Nhận và kiểm hàng.
• Đóng gói, dán nhãn, đóng kiện gỗ.
• Kê khai hải quan.
• Gửi hàng đi và theo dõi lộ trình vận chuyển.
• Hoàn thành.

Vận chuyển hàng lẻ, đóng ghép hàng hoá (LCL) tại Superstar Global Logistics

8.  Các phương thức vận chuyển đường biển Superstar Global Logistics cung cấp

Vận chuyển hàng lẻ, đóng ghép hàng hoá (LCL): Quý khách có khối lượng hang hoá nhỏ sẽ được ghép cùng các chủ hàng khác trong cùng 1 Container, với điều kiện chung thời gian và tuyến vận chuyển.

Vận chuyển hàng nguyên Container (FCL): Quý khách có lượng hàng hoá đủ lớn để đóng vừa hàng hoá trong cùng 1 Container hoặc nhiều Container.

Vận chuyển hàng rời, hàng tàu chuyến (Bulk): nếu hàng của Quý khách hàng và Quý Doanh nghiệp có đặc tính hàng hóa là dạng hàng không đóng gói (nông sản như: gạo, ngô, đậu tương,… hoặc khoáng sản như: than, đá dăm, quặng,…), các dạng hàng máy móc, cấu kiện có kích thước rất lớn, vượt qua sức chứa giới hạn của Container.

9.  Báo giá cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển tại Superstar Global Logistics

Superstar Global Logistics có giá cước vận tải (chuyển) đường biển rất cạnh tranh, đảm bảo cung cấp dịch vụ chất lượng với giá cả hợp lý nhất cho khách hàng. Ngoài ra, chúng tôi còn có nhiều ưu đãi hấp dẫn dành cho khách hàng lâu năm hoặc các đơn hàng lớn. Để nhận được báo giá cước tàu biển tốt nhất và chính xác nhất Quý khách vui lòng cung cấp cho chúng tôi những thông tin sau:

• Tên hàng, Số lượng, Trọng lượng.
• Hình thức vận chuyển: Hàng lẻ LCL, Hàng nguyên cont 20 hay cont 40, Hàng rời,…
• Cảng đi, cảng đến.
• Quy cách đóng gói/kiện, Incoterms (điều kiện xuất nhập hàng),…

Để quá trình diễn ra nhanh hơn, Quý khách vui long liên hệ cho chúng tôi theo thông tin chi tiết dưới đây:

CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN SIÊU SAO  TOÀN CẦU

Địa chỉ: Lầu 5, Toà nhà Sovilaco Số 1 Phổ Quang, Phường 2, Quận Tân Bình, TP HCM

Email: tram.nguyen@superstarglobal.vn & hien.hoang@superstarglobal.vn

Điện thoại: 0903344888 & 0942393836

Website: https://www.superstargloballogistics.com/